Función de advertencia de distancia
Función de frenado autónomo
Servoasistencia de frenado en función de la situación
El asistente de frenado activo le puede ayudar a minimizar el peligro de colisión con vehículos o peatones o a reducir las consecuencias de un accidente.
Si el asistente de frenado activo detecta peligro de colisión, le advertirá mediante una señal óptica y acústica.
Si no reacciona a la advertencia óptica o acústica, se puede iniciar un frenado autónomo en situaciones críticas.
En caso de peatones y ciclistas que cruzan: en situaciones especialmente críticas, el asistente de frenado activo puede iniciar directamente un frenado autónomo. En ese caso, la advertencia óptica y acústica se emite simultáneamente al frenado.
Si frena en una situación crítica o acciona el freno durante el frenado autónomo, se produce una servoasistencia de frenado en función de la situación. En caso necesario, se aumenta la presión de frenado hasta un frenado en seco. La servoasistencia de frenado en función de la situación solamente se produce si acciona el freno con intensidad y, si esto no sucede, se mantiene en la cadena de frenado autónoma.
El asistente de frenado activo no reconoce siempre de forma clara objetos o situaciones de tráfico complejas.
En situaciones de marcha complejas, el sistema también puede efectuar o no intervenciones del asistente de frenado de forma injustificada. En estos casos, así como en caso de avería del asistente de frenado activo, el sistema de frenos sigue estando disponible con plena fuerza de frenado, así como con el sistema BAS.
Observe también los límites del sistema del asistente de frenado activo.
Función de advertencia de distancia
A partir de una velocidad de aproximadamente 30 km/h si durante varios segundos la distancia con respecto al vehículo precedente es demasiado pequeña para la velocidad a la que circula.
En el cuadro de instrumentos se ilumina el testigo luminoso de advertencia de distancia
. A partir de una velocidad de aproximadamente 7 km/h si se acerca de forma crítica a un vehículo o peatón.
Suena una señal acústica de advertencia intermitente y el testigo luminoso de advertencia de distancia
se ilumina en el cuadro de instrumentos.
Frene de inmediato o esquive el obstáculo, siempre y cuando el estado del tráfico lo permita y no implique peligro.
Vehículos precedentes: hasta aproximadamente 250 km/h
Vehículos parados: hasta aproximadamente 200 km/h
Vehículos que cruzan la propia trayectoria: no hay reacción
Peatones/ciclistas que cruzan la propia trayectoria: hasta aproximadamente 60 km/h
Peatones parados: no hay reacción
Vehículos precedentes: hasta aproximadamente 250 km/h
Vehículos parados: hasta aproximadamente 200 km/h
Vehículos que cruzan la propia trayectoria: no hay reacción
Peatones/ciclistas que cruzan la propia trayectoria: hasta aproximadamente 60 km/h
Peatones parados: no hay reacción
Vehículos precedentes: hasta aproximadamente 250 km/h
Vehículos parados: hasta aproximadamente 80 km/h
Vehículos que cruzan la propia trayectoria: no hay reacción
Peatones/ciclistas que cruzan la propia trayectoria: hasta aproximadamente 60 km/h
Peatones parados: no hay reacción
Accionando completamente el pedal acelerador o el kick-down
Soltando el pedal de freno (solo durante una servoasistencia de frenado en función de la situación)
Esquiva un obstáculo girando el volante.
Ya no hay peligro de colisión.
Ya no se detecta ningún obstáculo en el recorrido de marcha.
Si los sensores se ven perturbados por nieve, lluvia, niebla o fuertes salpicaduras de agua.
Si los sensores están sucios, empañados, dañados o cubiertos.
Si los sensores se ven perturbados por otras fuentes emisoras de radar, por ejemplo, si en aparcamientos cubiertos existe un retorno intenso de radar.
Si se ha detectado y mostrado una pérdida de presión de los neumáticos o un neumático defectuoso
Después de conectar el encendido o de iniciar la marcha, todavía no está disponible la potencia total del sistema durante unos segundos.
En situaciones de tráfico complejas los objetos no siempre se pueden detectar claramente.
Ante peatones o vehículos que entran rápidamente en la zona de detección de los sensores.
Ante peatones que están tapados por otros objetos.
Al circular por curvas cerradas.