Funzione di avvertimento della distanza
Funzione di frenata automatica
Servoassistenza di frenata in funzione della situazione
Il sistema di assistenza alla frenata attivo aiuta a ridurre al minimo il pericolo di collisione con veicoli o pedoni oppure a limitare le conseguenze di un incidente.
Se il sistema di assistenza alla frenata attivo ha riconosciuto un pericolo di collisione, viene attivata una segnalazione ottica e acustica.
Se il guidatore non reagisce al segnale ottico o al segnale acustico di avvertimento, in determinate situazioni critiche il sistema può intervenire frenando automaticamente il veicolo.
In caso di pedoni e ciclisti in attraversamento: in situazioni particolarmente critiche il sistema di assistenza alla frenata attivo può avviare una frenata in modo autonomo. In questo caso il segnale ottico ed acustico di avvertimento viene attivato contemporaneamente alla frenata.
Se in una situazione critica si interviene direttamente frenando o se si spinge il pedale del freno quando è in corso la frenata automatica, la servoassistenza di frenata interviene assistendo la frenata in funzione della situazione. All'occorrenza la pressione di frenata viene aumentata fino a effettuare una frenata a fondo. La servoassistenza di frenata in funzione della situazione interviene solo azionando con forza il freno e si applica altrimenti nell'ambito della sequenza autonoma di frenata.
Il sistema di assistenza alla frenata attivo non sempre è in grado di riconoscere chiaramente oggetti e condizioni del traffico complesse.
Per ragioni intrinseche al sistema possono verificarsi interventi ingiustificati o mancati interventi del sistema di assistenza alla frenata in condizioni di marcia complesse. In questi casi, così come in presenza di malfunzionamenti del sistema di assistenza alla frenata attivo, l'impianto frenante continua ad essere disponibile con piena servoassistenza di frenata e Brake Assist.
Attenersi anche ai limiti del sistema del sistema di assistenza alla frenata attivo.
Funzione di avvertimento della distanza
a partire da una velocità di circa 30 km/h, se per diversi secondi la distanza dal veicolo che precede risulta insufficiente in relazione alla velocità di marcia
La spia di avvertimento della distanza nella strumentazione
si accende. a partire da una velocità di circa 7 km/h, se ci si avvicina in modo critico a un veicolo o a un pedone
In questo caso viene attivato un segnale acustico di avvertimento intermittente e si accende la spia di avvertimento della distanza nella strumentazione
.
Frenare immediatamente o evitare l'ostacolo se ciò può essere fatto senza pericolo e le condizioni del traffico lo consentono.
veicoli che precedono: fino a circa 250 km/h
veicoli fermi: fino a circa 200 km/h
veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione
pedoni/ciclisti che attraversano la strada: fino a circa 60 km/h
pedoni fermi: nessuna reazione
veicoli che precedono: fino a circa 250 km/h
veicoli fermi: fino a circa 200 km/h
veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione
pedoni/ciclisti che attraversano la strada: fino a circa 60 km/h
pedoni fermi: nessuna reazione
veicoli che precedono: fino a circa 250 km/h
veicoli fermi: fino a circa 80 km/h
veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione
pedoni/ciclisti che attraversano la strada: fino a circa 60 km/h
pedoni fermi: nessuna reazione
azionando a fondo il pedale dell'acceleratore o utilizzando il kick-down
rilasciando il pedale del freno (solo durante una servoassistenza di frenata in funzione della situazione)
Viene evitato un ostacolo sterzando.
Non sussiste più alcun pericolo di collisione.
Non viene più rilevato alcun ostacolo sul percorso.
I sensori sono disturbati da neve, pioggia, nebbia o spruzzi intensi.
I sensori sono sporchi, appannati, danneggiati o coperti.
I sensori sono disturbati dall'interferenza di altre fonti radar, ad esempio a causa della forte rifrangenza delle onde radar nei parcheggi multipiano.
Sono stati riconosciuti e visualizzati una riduzione della pressione pneumatici o il danneggiamento di uno dei pneumatici.
Dopo aver acceso il veicolo e dopo la partenza è possibile che la potenza totale di sistema impieghi ancora qualche secondo prima di essere disponibile.
In caso di condizioni del traffico complesse gli oggetti potrebbero non essere sempre riconosciuti distintamente.
Pedoni o veicoli che si muovono velocemente nel campo di rilevamento dei sensori.
Pedoni coperti da altri oggetti.
In curve a stretto raggio la corretta risposta del sistema può essere compromessa.