El proceso de carga se realiza con corriente de alta tensión.
El vehículo está equipado con un fusible contra sobretensiones en la red eléctrica. En caso de fuerte tormenta, por ejemplo, el fusible puede disparar el fusible principal de la vivienda con el fin de interrumpir la carga. Estas funciones permiten la protección del vehículo.
El proceso de carga continua automáticamente una vez restablecida la conexión eléctrica de la vivienda.
En caso de que la carga se interrumpa sin que se dispare el fusible principal de la vivienda, puede que el proceso de carga tarde hasta diez minutos en continuar automáticamente.
El cable de carga y el conector del cable de carga se pueden calentar durante el proceso de carga dentro de los valores límite admisibles.
si el dispositivo de alimentación eléctrica de la red eléctrica y el cable de carga están intactos
si se han observado las indicaciones para la manipulación del cable de carga y del elemento de mando en el cable de carga
Está acoplada la posición
del cambio. El sistema de propulsión no debe haberse puesto en marcha.
El vehículo está desbloqueado o la distancia de la llave respecto a la caja de enchufe de carga no es superior a 1 m. Además la batería de la llave debe disponer de carga suficiente.
El capó está cerrado (solo aplicable al modo 4).
El cable de carga no debe encontrarse sometido a esfuerzos de tracción.
. La tapa de la caja de enchufe se abre ligeramente. Si el vehículo no está desbloqueado, la tapa de la caja de enchufe se abre con un breve retardo.
El testigo de control 
y la indicación de estado 
se iluminan en color blanco.
. Con el sistema de propulsión arrancado (la indicación 
se ilumina en el visualizador multifunción) no se puede abrir la tapa de la caja de enchufe .
. La correspondiente cubierta de la caja de enchufe 
se abre.
Durante el proceso de carga para la carga de corriente alterna (modo 2/3) solo se requiere la conexión 
.
de la caja de enchufe de carga. La conexión 
permanece libre y solo debe quedar tapada por la parte inferior de la cubierta de la caja de enchufe . El testigo de control 
y la indicación de estado parpadean, en primer lugar, en color naranja y, a continuación, en color verde cuando la batería de alto voltaje está siendo cargada.
de la caja de enchufe de carga. La conexión permanece libre y solo debe quedar tapada por la parte inferior de la cubierta de la caja de enchufe . Si la wallbox o estación de carga no está equipada con una cable de conexión, inserte el enchufe del cable de carga opcional del vehículo hasta el tope en la caja de enchufe de la wallbox o estación de carga. El testigo de control y la indicación de estado parpadean, en primer lugar, en color naranja y, a continuación, en color verde cuando la batería de alto voltaje está siendo cargada.
Asegúrese de que el cable de carga enchufado no quede sometido a esfuerzos de tracción.
El testigo de control y la indicación de estado parpadean, en primer lugar, en color naranja y, a continuación, en color verde cuando la batería de alto voltaje está siendo cargada.
Cuando el cable de carga está conectado al vehículo, no se puede arrancar el sistema de propulsión ni mover el vehículo.
Si se abre el capó durante el proceso de carga, el proceso de carga se interrumpe (aplicable solo al modo 4).
Al comenzar el proceso de carga se muestra un pronóstico de carga en el cuadro de instrumentos. El pronóstico de carga muestra el estado de carga previsto en el momento de una hora de salida ajustada, o bien el momento en el que la batería de alto voltaje estará completamente cargada.
Durante el proceso de carga pueden conectarse de forma audible el ventilador y el sistema de refrigeración de la batería en función de la temperatura.
Si el vehículo está conectado a la red de corriente alterna (modo 2 o 3), la batería de alto voltaje se recarga en caso necesario o si se activan consumidores eléctricos como, por ejemplo, la preclimatización.