Der Ladevorgang erfolgt mit hoher Spannung. Wenn das Ladekabel, die Fahrzeugsteckdose oder die Netzsteckdose beschädigt sind, können Sie einen Stromschlag bekommen.
Das Fahrzeug ist mit einer elektrischen Sicherung gegen Überspannungen im Stromnetz ausgestattet. Diese elektrische Sicherung kann z. B. bei starken Gewittern ansprechen und zum Auslösen der Gebäudesicherung und zu einer Ladeunterbrechung führen. Diese Funktionen dienen dem Schutz des Fahrzeugs.
Nach Wiedereinschalten der Gebäudesicherung wird der Ladevorgang automatisch fortgesetzt.
Bei einer Ladeunterbrechung ohne Auslösen der Gebäudesicherung kann es bis zu zehn Minuten dauern, bis sich der Ladevorgang selbstständig fortsetzt.
Ladekabel und Ladekabelstecker können sich während des Ladevorgangs innerhalb der zulässigen Grenzwerte erwärmen.
Die Stromversorgungseinrichtung des Stromnetzes und das Ladekabel sind intakt.
Die Hinweise zur Handhabung von Ladekabel und Bedienelement am Ladekabel wurden beachtet.
Das Getriebe ist in Stellung
. Das Antriebssystem ist nicht gestartet.
Das Fahrzeug ist entriegelt oder der Abstand des Schlüssels zur Fahrzeugsteckdose ist nicht größer als 1 m. Dazu muss die Batterie des Schlüssels ausreichend geladen sein.
Die Motorhaube ist geschlossen.
Das Ladekabel steht nicht unter Zug.
drücken. Die Steckdosenklappe öffnet sich einen Spalt breit. Wenn das Fahrzeug nicht entriegelt ist, öffnet sich die Steckdosenklappe mit einer kurzen Verzögerung.
Die Kontrollleuchte 
und die Statusanzeige 
leuchten weiß.
vollständig öffnen. Bei gestartetem Antriebssystem (Anzeige 
im Multifunktionsdisplay leuchtet) kann die Steckdosenklappe nicht geöffnet werden.
nach links drücken. Der jeweilige Steckdosendeckel 
ist geöffnet.
Beim Ladevorgang für das Wechselstromladen (Mode 2/3) wird nur der Anschluss 
benötigt.
der Fahrzeugsteckdose stecken. Der Anschluss 
bleibt frei und sollte durch den unteren Teil des Steckdosendeckels abgedeckt bleiben. Die Kontrollleuchte 
und die Statusanzeige blinken zunächst orange und anschließend grün, sobald die Hochvoltbatterie geladen wird.
der Fahrzeugsteckdose stecken. Der Anschluss bleibt frei und sollte durch den unteren Teil des Steckdosendeckels abgedeckt bleiben. Wenn die Wallbox/Ladestation nicht mit einem Anschlusskabel ausgestattet ist, den Stecker des optionalen Fahrzeug-Ladekabels bis zum Anschlag in die Steckdose der Wallbox/Ladestation stecken. Die Kontrollleuchte und die Statusanzeige blinken zunächst orange und anschließend grün, sobald die Hochvoltbatterie geladen wird.
Darauf achten, dass das eingesteckte Ladekabel nicht auf Zug beansprucht wird.
Die Kontrollleuchte und die Statusanzeige blinken zunächst orange und anschließend grün, sobald die Hochvoltbatterie geladen wird.
Wenn das Ladekabel am Fahrzeug angeschlossen ist, kann das Antriebssystem nicht gestartet und das Fahrzeug nicht bewegt werden.
Wenn die Motorhaube während des Ladevorgangs geöffnet wird, wird der Ladevorgang abgebrochen.
Mit Beginn des Ladevorgangs wird im Kombiinstrument die Ladeprognose angezeigt. Die Ladeprognose zeigt den voraussichtlichen Ladezustand zum Zeitpunkt einer eingestellten Abfahrtszeit oder den Zeitpunkt, an dem die Hochvoltbatterie vollständig geladen sein wird.
Während des Ladevorgangs können sich temperaturabhängig der Lüfter und das Batteriekühlsystem hörbar einschalten.
Ist das Fahrzeug während längerer Standzeiten am Wechselstromnetz angeschlossen (Mode 2/3), wird die Hochvoltbatterie bei Bedarf oder bei Aktivierung von elektrischen Verbrauchern (z. B. Vorklimatisierung) automatisch nachgeladen.