Aktívny asistent riadenia je k dispozícii len v niektorých krajinách a je dostupný len na vozidlách vybavených balíkom asistenčných jazdných systémov.
Aktívny asistent riadenia je aktívny do rýchlosti 210 km/h, pričom vám miernymi zásahmi do riadenia pomáha jazdiť stredom jazdného pruhu. V závislosti od aktuálnej rýchlosti sa systém orientuje podľa vozidla idúceho vpredu a podľa vodorovného značenia jazdného pruhu.
Pri aktívnych zásahoch systému do riadenia sa na multifunkčnom displeji nazeleno zobrazí symbol 
.
Pri problémoch s rozpoznaním vodorovného značenia jazdného pruhu a vozidiel idúcich vpredu sa aktívny asistent riadenia prepne do pasívneho stavu. V takom prípade systém neponúkne vodičovi žiadnu podporu. Počas prechodu z aktívneho stavu do pasívneho stavu sa symbol zväčší a súčasne bliká nažlto. Keď sa dosiahne pasívny stav, symbol na multifunkčnom displeji sa zobrazí nasivo.
Vodič musí mať ruky vždy na volante, čo mu umožní kedykoľvek riadiť vozidlo a podľa potreby korigovať smer jazdy alebo polohu v rámci jazdného pruhu. Vodič musí byť permanentne pripravený na prepnutie systému z aktívneho stavu do pasívneho stavu alebo naopak.
Ak sa dosiahne hranica systému, prípadne ak by vodič dlhší čas neriadil sám alebo úplne pustil volant, v závislosti od situácie sa aktivuje vizuálne varovanie, alebo vizuálne a súčasne aj zvukové varovanie. Na multifunkčnom displeji sa objaví zobrazenie 
.
Ak by vodič dlhší čas neriadil vozidlo sám alebo by neuchopil volant, okrem vizuálneho výstražného hlásenia opakovane zaznie aj výstražný tón (v závislosti od konkrétnej krajiny).
Vodič riadi vozidlo.
Vodič práve stlačil niektoré tlačidlo na volante alebo obsluhuje dotykové ovládanie.
Aktívny asistent riadenia je len pomôcka. Za dostatočný odstup, rýchlosť jazdy, včasné brzdenie a zachovanie jazdného pruhu je zodpovedný vodič. Pred zmenou jazdného pruhu sa vodič musí uistiť, či je vedľajší jazdný pruh voľný (pohľad cez plece).
Aktívny asistent riadenia dokáže vyvinúť obmedzený krútiaci moment otáčania volantu, ktorý ovplyvňuje priečne vedenie. Zásah do riadenia nemusí vždy stačiť na udržanie vozidla v jazdnom pruhu alebo na zabezpečenie prejazdu cez výjazdy.
sneženie, dážď, hmla, vodná triešť, oslepenie, priame slnečné žiarenie, výrazne sa meniace svetelné pomery, odrazy svetla alebo vrhnuté tiene
nedostatočné osvetlenie vozovky
znečistenie, zarosenie, poškodenie alebo zakrytie čelného skla v oblasti kamery
jazdný pruh nie je ohraničený vymedzovacím značením alebo má viac nejednoznačných vymedzovacích značení alebo dochádza k rýchlej zmene vymedzovacieho značenia
nedostatočný odstup od vozidla idúceho vpredu, v dôsledku čoho systém nerozpoznáva vymedzovacie značenie jazdného pruhu
jazda po úzkych cestách alebo po cestách s mnohými zákrutami
prekážky, ktoré stoja v jazdnom pruhu alebo doň zasahujú
prechádzanie cez úzke zákruty, križovatky, mýtne stanice, kruhové objazdy a odbočovanie
pri prevádzke s prívesom
pri aktívnej zmene jazdného pruhu bez zapnutia ukazovateľa smeru jazdy
pri príliš nízkom tlaku v pneumatikách
Po dosiahnutí hraníc systému aktívneho asistenta riadenia nie je zaručené, že systém zostane aktívny, alebo že dokáže vozidlo udržať v jazdnom pruhu.
Pri jazde nemožno vylúčiť poruchu rozpoznávania vodorovného dopravného značenia a objektov.
To by mohlo viesť k nečakaným zásahom do riadenia.