Ha a nagyfeszültségű akkumulátor háza megsérült, elektrolit és gázok távozhatnak.
Ha a gépkocsi kigyullad, a nagyfeszültségű akkumulátor belső nyomása meghaladhatja a kritikus értéket. Ebben az esetben éghető gáz távozik egy, a padlólemezbe szerelt levegőkieresztő szelepen keresztül.
A gáz meggyulladhat.
A hibridrendszer egy belső égésű motor és egy villanymotor kombinációja.
A belső égésű motor többnyire le van állítva.
A motor üresjárata csak egyedi esetekben fordul elő.
Ha a nagyfeszültségű akkumulátor megfelelően fel van töltve, a gépkocsit be lehet indítani az elektromos hajtással, a belső égésű motor nélkül (zajmentes indítás).
Ha a nagyfeszültségű akkumulátor nincs eléggé feltöltve, vagy a belső égésű motor még nem érte el az üzemi hőmérsékletet, a gépkocsit a belső égésű motorral lehet beindítani.
A rendszer olyan gyakran kapcsolja ki a belső égésű motort, amennyire lehetséges.
A gépkocsi kb. 120 km/óra sebességig gyorsítható elektromos hajtással.
A villanymotor támogatja a belső égésű motort (boost-hatás) pl. elinduláskor vagy gyorsításkor.
A nagyfeszültségű akkumulátor lemerül.
A villanymotor tolóüzemmódban és fékezéskor generátorként üzemel.
A nagyfeszültségű akkumulátor töltődik.
A hibridrendszerrel felszerelt gépkocsik lényegesen kisebb menetzajjal üzemelnek, mint a belső égésű motorral felszerelt gépkocsik.
Elektromos üzemmódban a gépkocsi bizonyos körülmények között nem észlelhető hang alapján a közlekedés többi résztvevője számára a kis menetzaj miatt.
A kiviteltől és az adott országban hatályos törvényektől függően gépkocsija gépkocsi azonosítására szolgáló hangkibocsátás (Acoustic Vehicle Indication – akusztikus környezeti figyelmeztetés) funkcióval lehet felszerelve.
A hanggenerátor max. 30 km/h sebesség esetén bocsát ki menetzajt.
A szimulált menetzaj automatikusan alkalmazkodik a menettulajdonságokhoz. Minél jobban gyorsít, annál hangosabb a menetzaj.
A közlekedés többi résztvevője, elsősorban a gyalogosok és kerékpárosok könnyebben észrevehetik gépkocsiját.
30 km/h után bekapcsol az akusztikus figyelmeztető rendszer. Ekkora sebességnél már elegendő a gépkocsi természetes menetzaja ahhoz, hogy a közlekedés többi résztvevője azt időben észlelhesse.
A hanggenerátort a multimédia-rendszerrel lehet lekapcsolni tovább.