Aktívny asistent riadenia je k dispozícii do rýchlosti 210 km/h. Tento systém vás miernymi zásahmi do riadenia podporí pri jazdení stredom jazdného pruhu. Aktívny asistent riadenia sa v závislosti od aktuálnej rýchlosti orientuje podľa vozidiel idúcich vpredu a podľa vodorovného značenia jazdného pruhu.
V závislosti od konkrétnej krajiny je možné, že aktívny asistent riadenia sa v dolnej časti rozsahu rýchlosti orientuje podľa okolitej premávky. Potom platí, že v prípade potreby môže aktívny asistent riadenia podporiť vodiča aj jazdením mimo stredu jazdného pruhu, napríklad s cieľom vytvoriť záchrannú uličku.
Pri problémoch s rozpoznaním vodorovného značenia jazdného pruhu a vozidiel idúcich vpredu sa aktívny asistent riadenia prepne do pasívneho stavu. V takom prípade systém neponúkne vodičovi žiadnu podporu.
(sivá): zapnutý a pasívny - (zelená): zapnutý a aktívny
- (červená): rozpoznanie hraníc systému
- (biela, červené ruky): výzva Ruky na volant
Počas prechodu z aktívneho stavu do pasívneho stavu sa symbol zväčší a súčasne bliká. Keď sa dosiahne pasívny stav, symbol na združenom displeji sa zobrazí nasivo.
Aktívny asistent riadenia nemusí byť k dispozícii z dôvodu zvolených nastavení vozidla.
Vodič musí mať ruky vždy na volante, čo mu umožní kedykoľvek riadiť vozidlo a podľa potreby korigovať smer jazdy alebo polohu v rámci jazdného pruhu. Vodič musí byť permanentne pripravený na prepnutie systému z aktívneho stavu do pasívneho stavu alebo naopak.
Ak by systém rozpoznal, že vodič dlhší čas neriadi vozidlo alebo pustil volant, objaví sa zobrazenie 
. Ak by vodič naďalej nezačal aktívne riadiť vozidlo, okrem vizuálneho varovania opakovane zaznie aj výstražný tón.
Ak by vodič dlhší čas nereagoval na varovanie, systém môže iniciovať núdzové zastavenie Viac.
Ak vodič práve riadi vozidlo, varovanie sa neaktivuje, prípadne sa zruší.
Ak by aktívny asistent riadenia rozpoznal dosiahnutie niektorej hranice systému, aktivuje sa vizuálne varovanie a zaznie výstražný tón.
Venujte pozornosť poznámkam týkajúcim sa jazdných systémov a vašej zodpovednosti, inak by ste nemuseli rozpoznať možné nebezpečenstvo Viac.
Aktívny asistent riadenia dokáže vyvinúť obmedzený krútiaci moment otáčania volantu, ktorý ovplyvňuje priečne vedenie. Zásah do riadenia nemusí vždy stačiť na udržanie vozidla v jazdnom pruhu alebo na zabezpečenie prejazdu cez výjazdy.
zlá viditeľnosť, napríklad v dôsledku sneženia, dažďa, hmly, vodnej triešte, premenlivých svetelných pomerov alebo vrhnutých tieňov na vozovke
oslepenie vozidla, napríklad protiidúcimi vozidlami, priamym slnečným žiarením alebo pri odrážaní svetla
nedostatočné osvetlenie vozovky
znečistenie, zarosenie, poškodenie alebo zakrytie čelného skla v oblasti kamery, napríklad nálepkou
jazdný pruh nie je ohraničený vodorovným značením alebo má viac nejednoznačných vodorovných značení, prípadne dochádza k rýchlej zmene značenia, napríklad v oblasti stavenísk alebo odbočiek
zodratie, príliš tmavá farba alebo zakrytie vodorovného značenia jazdného pruhu, napríklad špinou alebo snehom
nedostatočný odstup od vozidla idúceho vpredu, v dôsledku čoho systém nerozpoznáva vodorovné značenie jazdného pruhu
jazda po úzkych cestách alebo po cestách s mnohými zákrutami
prekážky, ktoré stoja v jazdnom pruhu alebo doň zasahujú, napríklad smerovacie dosky
prechádzanie cez úzke zákruty alebo odbočovanie
prechádzanie cez križovatky
prechádzanie cez kruhové objazdy alebo mýtne stanice
prevádzka s prívesom
príliš nízky tlak v pneumatikách
Po dosiahnutí hraníc systému aktívneho asistenta riadenia nie je zaručené, že systém zostane aktívny, alebo že dokáže vozidlo udržať v jazdnom pruhu.
Pri jazde nemožno vylúčiť poruchu rozpoznávania vodorovného značenia jazdného pruhu a objektov, čo by mohlo viesť k nečakaným riadiacim zásahom.
Animáciu na túto tému si môžete pozrieť po otvorení tohto odkazu:
