Spaľovací motor sa väčšinou vypne.

Voľnobežný chod motora je zriedkavý.

Ak je vysokovoltový akumulátor dostatočne nabitý, vozidlo možno naštartovať s využitím elektrického pohonu bez spaľovacieho motora (nehlučné štartovanie).

Ak vysokovoltový akumulátor nie je dostatočne nabitý, alebo ak sa ešte nedosiahla prevádzková teplota spaľovacieho motora, vozidlo možno naštartovať s využitím spaľovacieho motora.

Spaľovací motor sa počas jazdy vypína čo najčastejšie.

Do rýchlosti cca 120 km/h môže vozidlo akcelerovať s využitím čisto elektrického pohonu.

Spaľovací motor je podporovaný elektromotorom (efekt zvýšenia výkonu), napr. pri rozjazde alebo pri akcelerácii.

Vysokovoltový akumulátor sa vybíja.

V deceleračnom režime a počas brzdenia sa elektromotor prevádzkuje ako generátor elektrickej energie.

Vysokonapäťový akumulátor sa nabíja.

Vozidlá vybavené hybridným systémom pohonu sa vyznačujú podstatne nižšími prevádzkovými zvukmi jazdy ako vozidlá so spaľovacím motorom.

V elektrickej prevádzke, ktorá sa vyznačuje podstatne nižšou hlučnosťou, je za určitých okolností možné, že iní účastníci cestnej premávky nebudú vnímať vozidlo akusticky.

V závislosti od výbavy vozidla a špecifických predpisov jednotlivých krajín môže byť vozidlo vybavené generátorom zvuku na akustickú ochranu okolia (Acoustic Vehicle Indication).

Pri rýchlosti do cca 30 km/h generuje generátor zvuku zvuky jazdy.

Simulované zvuky jazdy sa automaticky prispôsobujú jazdným vlastnostiam. Čím prudšie vozidlo akceleruje, tým je zvuk hlasnejší.

Ostatní účastníci cestnej premávky, najmä chodci a cyklisti, tak dokážu lepšie vnímať vaše vozidlo.

Pri rýchlosti nad 30 km/h sa vypne systém Acoustic Vehicle Indication. Od tejto rýchlosti sú prevádzkové zvuky vozidla dostatočné na jeho včasnú registráciu ostatnými účastníkmi cestnej premávky.

Vypnutie generátora zvuku je možné aj prostredníctvom multimediálneho systému Viac.