Lithium-ion-accu's zijn onderhevig aan natuurlijke zelfontlading.
Daarom kan bij standtijden van meerdere maanden diepontlading optreden. Dit kan de hoogspanningsaccu beschadigen.
Als gevolg van de fundamentele eigenschappen van de hoogspanningsaccu nemen in de loop van de tijd de opslagcapaciteit en de bruikbare energiehoeveelheid van de hoogspanningsaccu af. Daardoor neemt de maximaal haalbare elektrische actieradius af en kunnen de maximale prestaties van het voertuig worden beïnvloed.
Vaak volledig opladen (laadtoestand 100%) van de hoogspanningsaccu, vooral zonder direct erna weg te rijden
Veelvuldig opladen met een snellader met gelijkstroom (mode 4)
Hoge omgevingstemperaturen bij langere standtijden
Elk half jaar bij een buitentemperatuur hoger dan 10 °C de auto 's nachts met een laadtoestand lager dan 20 % parkeren.
De hoogspanningsaccu alleen wanneer nodig met gelijkstroom (mode 4) snelladen.
De hoogspanningsaccu gemiddeld tot een laadtoestand van 80% opladen. Vanaf een laadtoestand van 80% wordt de oplaadtijd ook excessief langer.
Bij langere standtijden ervoor zorgen dat de laadtoestand van de hoogspanningsaccu tussen 30% en 50% is wanneer de auto wordt geparkeerd. De hoogspanningsaccu niet permanent op een stroomvoorziening aansluiten.
Bij langere standtijden hoge buitentemperaturen zo mogelijk vermijden.
De laadtoestand van de hoogspanningsaccu om de zes weken controleren meer.
De hoogspanningsaccu bijladen wanneer de laadtoestand onder 20% daalt.
De 12V-accu ook bij langere standtijden niet loskoppelen. Anders kan de staat van de hoogspanningsaccu niet door de auto worden gecontroleerd.
een vooruitziende rijstijl meer
gereduceerd gebruik van elektrische verbruikers
regelmatig onderhoud van de auto
Gedurende de levensduur van een accu kan de oplaadtijd van een hoogspanningsaccu wijzigen.
Afhankelijk van de exportuitvoering is uw auto uitgerust met een van de volgende voertuigstekkerdozen.
U kunt de hoogspanningsaccu zowel met wisselstroom (mode 2/3) als met gelijkstroom (mode 4) opladen.
- Aansluiting wisselstroomladen type 1 of type 2
- Uitbreiding aansluiting gelijkstroomladen
Bij gebruik van een CCS-laadkabel (Combined Charging System) voor het gelijkstroomladen op een voertuigstekkerdoos type Combo worden beide aansluitingen van de voertuigstekkerdoos en voor het opladen gebruikt.
Opladen tijdens het rijden door recuperatie
Stationair wisselstroomladen:
via een netcontactdoos (mode 2)
via een wallbox of laadstation (mode 3)
Stationair gelijkstroomladen:
via een snellaadstation (mode 4)
Afhankelijk van de landspecifieke uitvoering en de laadkabel van uw auto is ook eenfasig wisselstroomladen mogelijk.
Bij het opladen altijd de verschillende netwerkvereisten van het land waarin u zich op dat moment bevindt in acht nemen. Alleen laadkabels gebruiken die geschikt zijn voor deze netwerkvereisten. Bij vragen over de netwerkvereisten contact opnemen met een elektrotechnicus of de lokale netbeheerder.
De hoogspanningsaccu vanwege het grotere laadvermogen en het betere laadrendement bij voorkeur bij een wallbox of een laadstation opladen.
De laadkabel van de auto altijd opbergen in de meegeleverde laadkabeltas en de karabijnhaken van de tas vasthaken aan de sjorogen in de bagageruimte.
Anders is de laadkabel niet voldoende beveiligd.
Lage of hoge buitentemperaturen
Het inschakelen van elektrische nevenverbruikers in de auto, bijvoorbeeld het klimaatregelsysteem
Een langere standtijd zonder lading
Lage of hoge buitentemperaturen
Een langere standtijd zonder lading
De maximaal beschikbare laadstroom van de laadinrichting
De instellingen voor het opladen in het multimediasysteem meer
Via de volgende link kunt u een animatie over dit onderwerp bekijken: