Aktivni pomoćni sistem pri upravljanju, umerenim intervencijama u upravljanju pomaže vozaču da ostane na sredini kolovozne trake, kada se kreće brzinom do 210 km/h. Sistem se pri tom orijentiše prema prepoznatim oznakama kolovozne trake. U zavisnosti od brzine kojom vozite, aktivni pomoćni sistem pri upravljanju se dodatno orijentiše prema vozilima koja voze ispred vas. Ako je prepoznavanje oznaka kolovozne trake i vozila koja se kreću ispred vas otežano, aktivni pomoćni sistem pri upravljanju prelazi u pasivan režim rada. Tada sistem ne pruža podršku manevrima u upravljanju.
Potrebno je da vozač stalno drži ruke na upravljaču, kako bi u svakom trenutku mogao da upravlja i na taj način izvrši korekciju pravca ili da se zadrži u svojoj kolovoznoj traci.
Status aktivnog pomoćnog sistema pri upravljanju se prikazuje u statusnoj oblasti višenamenskog displeja.
Potrebno je da vozač stalno drži ruke na upravljaču, kako bi u svakom trenutku mogao da interveniše. Vozač u svakom trenutku mora da bude spreman na promenu iz aktivnog u pasivni režim rada i obrnuto.
Ako se dostigne granica sistema, vozač duže vreme ne upravlja sam ili ako pusti upravljač, sistem će vozača, u zavisnosti od situacije, prvo opomenuti optičkim signalom. Na višenamenskom displeju će se pojaviti prikaz 
. Ako vozač i dalje ne upravlja sam ili ako ne uhvati upravljač, uz optičko upozorenje dodatno će se oglasiti i upozoravajući ton.
Vozač upravlja vozilom.
Vozač pritiska taster upravljača ili aktivira upravljanje dodirom.
Aktivni pomoćni sistem pri upravljanju služi isključivo kao pomoćno sredstvo. Odgovornost za bezbedno rastojanje, brzinu, pravovremeno kočenje i održavanje pravca vožnje snosi isključivo vozač. Pre promene kolovozne trake, vozač mora da se uveri da je susedna kolovozna traka slobodna (pogled preko ramena).
Aktivni pomoćni sistem pri upravljanju je opremljen ograničenim momentom upravljanja za poprečno vođenje. Intervencija u upravljanju možda neće biti dovoljna da se vozilo zadrži u kolovoznoj traci ili da se prođe kroz izlaze. Aktivni pomoćni sistem pri upravljanju ne može da podrži vozača pri upravljanju npr. u kružnim tokovima, trokrakim raskrsnicama, raskrsnicama, na naplatnim stanicama ili skretanjima.
po snegu, kiši, magli, velikoj prašini, u slučaju zaslepljivanja, direktnih sunčevih zraka, svetlosnih uslova u vozilu koji se često smenjuju, odbijanja svetlosti ili senki na kolovozu,
kada je nedovoljno osvetljen kolovoz,
ako je vetrobransko staklo u području kamere zaprljano, zamagljeno, oštećeno ili zaklonjeno,
kada ne postoje oznake ili postoji više nejasnih oznaka ograničenja za jednu kolovoznu traku ili kada se oznake brzo smenjuju,
kada je premalo rastojanje do vozila ispred i zbog toga nisu prepoznate oznake ograničenja na kolovoznoj traci,
na uskim kolovozima sa mnogo krivina,
u slučaju prepreka koje stoje na kolovoznoj traci ili koje prelaze na kolovoznu traku.
u uskim krivinama, kružnim tokovima i prilikom skretanja,
u režimu rada sa prikolicom,
u slučaju aktivne promene kolovozne trake, kada nije uključen pokazivač pravca.
Ukoliko se dostignu granice aktivnog pomoćnog sistema za upravljanje, nije obezbeđeno da će sistem ostati aktivan ili da će zadržati kolovoznu traku.
Prepoznavanje oznaka kolovozne trake i objekata može da ima smetnju.
To može da dovede do neočekivanih intervencija u upravljanju.