El proceso de carga se realiza con corriente de alta tensión.
Si el cable de carga, la caja de enchufe de carga o la toma de corriente de red están dañados, puede sufrir una descarga eléctrica.
El vehículo equipa un fusible que protege contra sobretensión en la red eléctrica. En caso de fuerte tormenta, por ejemplo, el fusible se puede disparar y activar el fusible principal de la vivienda con el fin de interrumpir la carga. Estas funciones contribuyen a la protección del vehículo.
El proceso de carga continúa automáticamente al conectar de nuevo el fusible principal de la vivienda.
En caso de que la carga se interrumpa sin que se dispare el fusible principal de la vivienda, puede que el proceso de carga tarde hasta diez minutos en continuar automáticamente.
Durante el proceso de carga, el cable de carga y el conector del cable de carga se pueden calentar dentro de los valores límite admisibles.
El dispositivo de alimentación eléctrica de la red eléctrica y el cable de carga están intactos.
Se han observado las indicaciones sobre la manipulación del cable de carga y el elemento de mando del cable de carga.
Inserte el conector del cable de carga sin aplicar demasiada fuerza (máximo 300 N) hasta el tope en la toma de carga del vehículo. De lo contrario, se pueden dañar la toma de carga del vehículo, el conector del cable de carga o los contactos.
Está acoplada la posición del cambio.
El vehículo no está en marcha.
El vehículo está desbloqueado.
El capó está cerrado (carga de corriente continua).
El cable de carga no se encuentra sometido a esfuerzos de tracción.
El testigo de control y la indicación de estado se iluminan en color blanco.
Con el vehículo en marcha (la indicación en el visualizador del cuadro de instrumentos se ilumina) no se puede abrir la tapa de la caja de enchufe .
La correspondiente cubierta de la caja de enchufe se abre.
Durante el proceso de carga para la carga de corriente alterna (modo 2/3) solo se requiere la conexión .
El testigo de control y la indicación de estado parpadean en color naranja y, en cuanto la batería de alto voltaje se carga, en color verde.
El testigo de control y la indicación de estado parpadean en color naranja y, en cuanto la batería de alto voltaje se carga, en color verde.
El testigo de control y la indicación de estado parpadean en color naranja y, en cuanto la batería de alto voltaje se carga, en color verde.
Cuando el cable de carga está conectado al vehículo, no se puede arrancar ni mover el vehículo.
Si abre el capó durante el proceso de carga, el proceso de carga se interrumpe (solo durante la carga de corriente continua).
Al comenzar el proceso de carga se muestra un pronóstico de carga en el cuadro de instrumentos. El pronóstico de carga muestra el estado de carga previsto en el momento de una hora de salida ajustada, o bien el momento en el que la batería de alto voltaje estará completamente cargada.
Durante el proceso de carga pueden conectarse de forma audible el ventilador y el sistema de refrigeración de la batería en función de la temperatura.
Si el vehículo está conectado a la red de corriente alterna durante tiempos de inactividad prolongados (modo 2/3), la batería de alto voltaje se recarga automáticamente en caso necesario o si se activan consumidores eléctricos (por ejemplo, la preclimatización).