Procedura de încărcare are loc cu tensiune ridicată.
Dacă este deteriorat cablul de încărcare, priza autovehiculului sau priza de rețea, atunci este posibil să vă electrocutați.
Autovehiculul este dotat cu siguranță electrică împotriva supratensiunii din rețeaua electrică. Această siguranță electrică se poate cupla de ex. în cazul furtunilor puternice, ceea ce va rezulta și în cuplarea siguranței de clădire, precum și în întreruperea încărcării. Scopul acestei funcții este protejarea autovehiculului.
Încărcarea este reluată în mod automat, după recuplarea siguranței de clădire.
În cazul întreruperii încărcării fără cuplarea siguranței de clădire, reluarea automată a încărcării poate dura câteva minute.
Pe durata procesului de încărcare, este posibilă supraîncălzirea cabului de încărcare și a ștecherului cablului de încărcare, însă doar în limitele permise.
Instalația de alimentare cu tensiune din cadrul rețelei electrice și cablul de încărcare sunt intacte
Indicațiile privind manipularea cablului de încărcare și elementele de comandă de la cablul de încărcare au fost luate în considerare.
Nu introduceți ștecherul cablului de încărcare cu o forță prea mare (maximum 300 N) până la opritor în priza autovehiculului. În caz contrar, priza autovehiculului, ștecherul cablului de încărcare sau contactele acestora se pot deteriora.
Cutia de viteze este în poziția
. Autovehiculul nu este pornit.
Autovehiculul este deblocat.
Capota motorului este închisă (încărcare cu curent continuu).
Cablul de încărcare nu este tensionat.
din dreapta sus, apăsați pe clapeta prizei. Lampa martor 
și afișajul de stare 
se aprind în alb.
Cu autovehiculul pornit (afișarea 
pe display-ul Kombiinstrument se aprinde), clapeta prizei nu se deschide.
apăsați la stânga. Capacul respectiv al prizei 
este deschis.
În timpul procedurii de încărcare, pentru încărcarea cu curent alternativ (mod 2/3) este necesară numai mufa 
.
a prizei autovehiculului. Mufa 
rămâne liberă și ar trebui să rămână acoperită de partea inferioară a capacului prizei . Lampa martor 
și afișajul de stare clipesc în portocaliu și, de îndată ce bateria de înaltă tensiune s-a încărcat, în verde.
a prizei autovehiculului. Mufa rămâne liberă și ar trebui să rămână acoperită de partea inferioară a capacului prizei . Dacă wallboxul/stația de încărcare nu este echipat(ă) cu un cablu de conectare, introduceți ștecherul cablului de încărcare opțional al autovehiculului până la opritorul din priza wallboxului/stației de încărcare. Lampa martor și afișajul de stare clipesc în portocaliu și, de îndată ce bateria de înaltă tensiune s-a încărcat, în verde.
Lampa martor și afișajul de stare clipesc în portocaliu și, de îndată ce bateria de înaltă tensiune s-a încărcat, în verde.
Dacă ați conectat cablul de încărcare la autovehicul, autovehiculul nu poate fi pornit și deplasat.
Dacă deschideți capota motorului în timpul procedurii de încărcare, procedura de încărcare este anulată (numai la încărcarea cu curent continuu).
Odată cu începerea procedurii de încărcare, în Kombiinstrument se afișează prognoza de încărcare. Prognoza de încărcare indică starea de încărcare predictivă la momentul unei ore de plecare setate sau momentul la care bateria de înaltă tensiune va fi încărcată complet.
În timpul procedurii de încărcare, ventilatorul și sistemul de răcire al bateriei pot porni audibil, în funcție de temperatură.
Dacă autovehiculul este conectat la rețeaua de curent alternativ pe intervale de staționare mai lungi (mod 2/3), bateria de înaltă tensiune se poate încărca ulterior automat, după cum este necesar sau la activarea consumatorilor electrici (de exemplu, preclimatizare).