Frontalkollision
Hækkollision
Sidekollision
Bilen vælter eller ruller rundt
Beregningen af aktiveringstærskler for sikkerhedssystemets komponenter sker ved vurdering af de sensorværdier, som er målt forskellige steder i bilen. Dette sker forudseende. Udløsningen af sikkerhedssystemets komponenter skal ske i god tid i starten af kollisionsfasen.
Faktorer, der først kan ses eller måles efter kollisionen, er ikke udslagsgivende for en airbagudløsning. De er heller ikke nogen indikation herfor.
Der kan ske en væsentlig deformering af bilen, uden at en airbag udløses. Dette er tilfældet, hvis kun relativt let deformérbare dele rammes, og der ikke forekommer en høj deceleration. Omvendt kan en airbag være udløst, selv om bilen kun viser få tegn på deformation. Hvis fx meget stive bildele som længdevanger rammes, kan den deraf følgende deceleration af bilen være tilstrækkelig.
Selestrammer: Frontalkollision, hækkollision, sidekollision, bilen vælter eller ruller rundt
Førerairbag, passagerairbag: Frontalkollision
Sideairbag: Sidekollision
Rudeairbag: Sidekollision, bilen vælter eller ruller rundt, frontalkollision
Kun hvis kontrollampen PASSENGER AIR BAG OFF er slukket, kan passagerairbagen blive udløst ved en ulykke. Når passagersædet er i brug, skal du før og også under kørslen kontrollere, at passagerairbagens status er korrekt Mere.
Når en airbag er udløst, er airbagens dele varme.
Mercedes-Benz anbefaler, at bilen efter en ulykke bugseres til et autoriseret værksted. Vær især opmærksom på dette, når en selestrammer eller airbag er blevet udløst.
Dette knald påvirker som regel ikke høresansen.
Pulverstøvet, der kommer ud, er generelt ikke sundhedsskadeligt, men det kan dog hos personer med astma eller åndedrætsbesvær kortvarigt give problemer med vejrtrækningen.
For at undgå vejrtrækningsproblemer bør du forlade bilen eller åbne en rude med det samme, hvis det ikke er forbundet med fare.