Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Akceptuj
  • Klasa V
  • 03/2020
app store google play
X

Drukuj
Informacje dotyczące bagażników dachowych

Przestrzegać wskazówek dotyczących systemów transportowych więcej.

WSKAZÓWKA Niebezpieczeństwo wypadku spowodowane przekroczeniem maksymalnego dopuszczalnego obciążenia dachu

Jeśli łączna masa bagażu dachowego oraz bagażnika dachowego przekracza maksymalne dopuszczalne obciążenie dachu, istnieje niebezpieczeństwo wypadku.

Pamiętać, aby masa bagażu dachowego i bagażnika dachowego nie przekraczała maksymalnego dopuszczalnego obciążenia dachu.
Podpory bagażnika dachowego rozmieścić w równych odstępach.
Zamontować wsporniki relingów przed i za podporą środkową.
Maks. obciążenie dachu / par podpór bagażnika dachowego

Maksymalne obciążenie dachu

Minimalna liczba par podpór

150 kg

3

Dane dotyczą równomiernego rozłożenia ładunku na całej powierzchni dachu.

Należy proporcjonalnie zmniejszyć załadunek przy krótszym bagażniku dachowym. Maksymalne obciążenie na parę podpór bagażnika dachowego wynosi 50 kg. Maksymalne obciążenie wspornika relingu wynosi 100 kg.

Reakcje pojazdu podczas jazdy, przy hamowaniu i przy kierowaniu zmieniają się wraz z rodzajem, masą i położeniem środka ciężkości ładunku. Przestrzegać zasad dotyczących rozmieszczenia bagażu i dalszych informacji dotyczących rozkładu obciążenia więcej.