Środek ciężkości pojazdu oraz standardowe właściwości jezdne, jak również reakcje przy skręcaniu i hamowaniu zmieniają się.
Przekroczenie maksymalnego obciążenia dachu ma znaczący wpływ na zachowanie pojazdu podczas kierowania‑ oraz hamowania.
Informacje dotyczące maksymalnego obciążenia dachu znajdują się w rozdziale „Punkty mocowania i systemy transportowe” więcej.
Jeśli łączna masa bagażu dachowego oraz bagażnika dachowego przekracza maksymalne dopuszczalne obciążenie dachu, może dojść do uszkodzeń pojazdu.
Wskutek zbyt wysokiego momentu dokręcania lub zbyt małej głębokości wkręcania mogą zostać uszkodzone gwinty punktów wkręcania bagażnika dachowego.
Stosować dopuszczone do pojazdów Mercedes-Benz lub zalecane bagażniki dachowe i tylne. Dzięki temu można uniknąć uszkodzeń pojazdu.
Bagażnik dachowy można zamontować na dachu, a np. tylny bagażnik rowerowy do pokrywy tylnej.
Zamontować nakładki na gwinty mocujące po demontażu bagażnika dachowego.
Jeśli bagażnik tylny został zamontowany do pokrywy tylnej, dodatkowe obciążenie ogranicza wspomaganie amortyzatorów gazowych podczas otwierania pokrywy tylnej. Do otwarcia pokrywy tylnej potrzeba wtedy więcej siły. Aby zapobiec niezamierzonemu opuszczeniu się pokrywy tylnej, przy niskich temperaturach zewnętrznych poniżej temperatury zamarzania powinno się ją dodatkowo podeprzeć po otwarciu.