Si vous enfoncez la pédale d'accélérateur pendant l'enclenchement ou le désenclenchement de la transmission intégrale, vous risquez d'endommager la boîte de transfert.
. Le voyant incorporé au contacteur clignote pendant que la transmission intégrale est enclenchée ou désenclenchée.
Les voyants d'alerte 
et 
qui se trouvent sur le combiné d'instruments s'allument. L'ESP® et l'ASR sont désactivés pendant le processus. Une fois le processus effectué, les voyants d'alerte et qui se trouvent sur le combiné d'instruments s'éteignent, puis l'ESP® et l'ASR sont de nouveau activés.
Tant que le voyant incorporé au contacteur clignote, vous pouvez interrompre le processus en appuyant de nouveau sur le contacteur . Si l'opération n'a pas pu être effectuée, le voyant incorporé au contacteur clignote brièvement 3 fois de suite. Une des conditions n'est pas remplie.
Lorsque le voyant incorporé au contacteur s'allume, cela signifie que la transmission intégrale est enclenchée.
Si la démultiplication LOW RANGE est engagée, vous ne pouvez pas désenclencher la transmission intégrale.
Vous pouvez enclencher ou désenclencher la transmission intégrale à l'arrêt ou lorsque vous roulez à faible vitesse.
Le véhicule a démarré.
Les roues sont en ligne droite.
Si vous ne pouvez pas enclencher la transmission intégrale à l'arrêt :
à 
, de à , de à 
, puis de nouveau à . Cela facilite l'enclenchement et le désenclenchement de la transmission intégrale.
Le véhicule a démarré.
Le véhicule ne roule pas à plus de
10 km/h .Le véhicule ne prend pas un virage.
Si vous ne pouvez pas enclencher la transmission intégrale alors que le véhicule roule :
. Lorsque vous enclenchez la transmission intégrale, le limiteur de vitesse variable est automatiquement désactivé. Le message correspondant disparaît de l'écran. Vous devez alors éventuellement réactiver le limiteur de vitesse variable après avoir désenclenché la transmission intégrale Informations détaillées.