Le processus de charge s'effectue sous haute tension.
Si le câble de charge, la prise du véhicule ou la prise secteur est endommagé, vous pouvez recevoir une décharge électrique.
Le véhicule est équipé d'un fusible électrique contre les surtensions dans le réseau électrique. Ce fusible électrique peut, par exemple, intervenir lors d'orages violents et faire sauter le disjoncteur du bâtiment et ainsi interrompre la charge. Ces fonctions servent à protéger le véhicule.
Après le réenclenchement du disjoncteur du bâtiment, le processus de charge se poursuit automatiquement.
En cas d'interruption de la charge sans déclenchement du disjoncteur du bâtiment, il peut s'écouler jusqu'à 10 minutes avant que le processus de charge se poursuive automatiquement.
Le câble de charge et le port de charge peuvent s'échauffer dans les limites autorisées pendant le processus de charge.
Le système d'alimentation électrique du réseau électrique et le câble de charge sont en bon état.
Les remarques relatives au maniement du câble de charge et de l'élément de commande du câble de charge ont été respectées.
La boîte de vitesses se trouve en position
. Le système d'entraînement n'a pas démarré.
Le véhicule est déverrouillé ou la distance entre la clé et la prise du véhicule n'est pas supérieure à 1 m. La pile de la clé doit en outre être suffisamment chargée.
Le capot moteur est fermé (ne s'applique qu'au mode 4).
Le câble de charge n'est pas tendu.
. Le volet de prise s'ouvre légèrement. Lorsque le véhicule n'est pas déverrouillé, le volet de prise s'ouvre après un bref délai.
Le voyant 
et l'affichage d'état 
sont allumés en blanc.
. Lorsque le système d'entraînement a démarré (indicateur 
qui se trouve sur l'écran du combiné d'instruments allumé), le volet de prise ne peut pas être ouvert.
vers la gauche. Le couvercle de prise 
correspondant est ouvert.
Lors du processus de charge pour la charge avec du courant alternatif (mode 2 ou 3), seule la prise 
est nécessaire.
de la prise du véhicule. Le connecteur 
reste libre et devrait rester couvert par la partie inférieure du couvercle de prise . Le voyant 
et l'affichage d'état clignotent d'abord en orange, puis en vert lorsque la batterie haute tension se recharge.
de la prise du véhicule. Le connecteur reste libre et devrait rester couvert par la partie inférieure du couvercle de prise . Si la boîte murale ou la borne de recharge n'est pas équipée d'un câble de raccordement, introduisez la fiche du câble de charge optionnel jusqu'en butée dans la prise de la boîte murale ou de la borne de recharge. Le voyant et l'affichage d'état clignotent d'abord en orange, puis en vert lorsque la batterie haute tension se recharge.
Le voyant et l'affichage d'état clignotent d'abord en orange, puis en vert lorsque la batterie haute tension se recharge.
Si le câble de charge est raccordé au véhicule, vous ne pouvez pas démarrer le système d'entraînement et déplacer le véhicule.
Si vous ouvrez le capot moteur pendant le processus de charge, ce dernier est interrompu (ne s'applique qu'au mode 4).
Au début du processus de charge, la prévision de charge est affichée sur le combiné d'instruments. La prévision de charge indique l'état de charge prévu à l'heure de départ réglée ou le moment où la batterie haute tension sera complètement chargée.
Prévision de charge Informations détaillées
Messages d'écran Informations détaillées
En fonction de la température, le ventilateur et le système de refroidissement de la batterie peuvent se mettre en marche de manière audible pendant le processus de charge.
Si le véhicule est branché sur le réseau de courant alternatif (mode 2 ou 3), la batterie haute tension se recharge automatiquement en cas de besoin ou lors de l'activation de consommateurs électriques tels que la préclimatisation.