Het opladen gebeurt met een hoge spanning.
Wanneer de laadkabel, de voertuigstekkerdoos of de netcontactdoos beschadigd is, kunt u een stroomstoot krijgen.
De auto is uitgerust met een elektrische zekering tegen te hoge spanningen in het stroomnet. Deze elektrische zekering kan bijvoorbeeld bij zwaar onweer worden geactiveerd en kan tot activering van de zekering van het pand en een laadonderbreking leiden. Deze functies dienen ter bescherming van de auto.
Na het weer inschakelen van de zekering van het pand wordt het opladen automatisch voortgezet.
Bij een laadonderbreking zonder dat de zekering van het pand wordt geactiveerd, kan het tot tien minuten duren alvorens het opladen automatisch wordt voortgezet.
De laadkabel en de laadaansluiting kunnen tijdens het opladen binnen de toegestane grenswaarden warm worden.
De stroomvoorziening van het stroomnet en de laadkabel zijn intact.
De aanwijzingen met betrekking tot het gebruik van de laadkabel en het bedieningselement op de laadkabel zijn in acht genomen.
De transmissie staat in de stand
. Het aandrijfsysteem is niet gestart.
Het voertuig is ontgrendeld of de afstand van de sleutel tot de voertuigstekkerdoos is niet groter dan 1 m. Daarbij moet de accu van de sleutel voldoende opgeladen zijn.
De motorkap is gesloten (geldt alleen voor mode 4).
De laadkabel staat niet onder trekspanning.
drukken. De contactdoosklep opent op een kier. Wanneer het voertuig niet ontgrendeld is, wordt de contactdoosklep na een korte vertraging geopend.
De controlelampjes 
en de statusindicatie 
branden wit.
volledig openen. Wanneer het aandrijfsysteem is gestart (melding 
op het display van het combi-instrument wordt weergegeven), kan de contactdoosklep niet worden geopend.
naar links drukken. De betreffende contactdoosdeksel 
is geopend.
Bij het wisselstroomladen (mode 2 of 3) is alleen aansluiting 
nodig.
van de voertuigstekkerdoos steken. De aansluiting 
blijft vrij en moet door het onderste deel van het contactdoosdeksel afgedekt blijven. Het controlelampje 
en de statusindicatie knipperen eerst oranje en vervolgens groen, zodra de hoogspanningsaccu wordt opgeladen.
van de voertuigstekkerdoos steken. De aansluiting blijft vrij en moet door het onderste deel van het contactdoosdeksel afgedekt blijven. Wanneer de wallbox of het laadstation niet met een aansluitkabel is uitgerust, de stekker van de optionele laadkabel tot de aanslag in de contactdoos van de wallbox of het laadstation steken. Het controlelampje en de statusindicatie knipperen eerst oranje en vervolgens groen, zodra de hoogspanningsaccu wordt opgeladen.
Het controlelampje en de statusindicatie knipperen eerst oranje en vervolgens groen, zodra de hoogspanningsaccu wordt opgeladen.
Wanneer de laadkabel op het voertuig is aangesloten, kan het aandrijfsysteem niet worden gestart en kan niet met het voertuig worden gereden.
Wanneer de motorkap tijdens het opladen wordt geopend, wordt het opladen afgebroken (geldt alleen voor mode 4).
Aan het begin van het opladen wordt op het combi-instrument de oplaadprognose weergegeven. De oplaadprognose is de verwachte laadtoestand op de ingestelde vertrektijd of het tijdstip waarop de hoogspanningsaccu volledig zal zijn opgeladen.
Tijdens het opladen kunnen, afhankelijk van de temperatuur, de ventilator en het accukoelsysteem hoorbaar inschakelen.
Wanneer het voertuig op het wisselstroomnet is aangesloten (mode 2 of 3), wordt de hoogspanningsaccu indien nodig of bij activering van elektrische verbruikers, bijvoorbeeld de klimaatregeling vooraf, automatisch opgeladen.