Mercedes-Benz

Tlač

Poznámky o nabíjaní vysokonapäťového akumulátora

UPOZORNENIE Poškodenie vysokonapäťového akumulátora dlhodobými odstaveniami

Lítium-iónové akumulátory podliehajú prirodzenému samovýboju.

Preto môže dôjsť k hlbokému vybitiu pri viacmesačných časoch odstavenia Môže to poškodiť vysokonapäťový akumulátor.

Možnému poškodeniu predchádzajte dodržiavaním ďalej opísaných odporúčaní pre zaobchádzanie s vysokonapäťovým akumulátorom.

UPOZORNENIE Zrýchlené starnutie vysokonapäťového akumulátora pri nedodržaní týchto odporúčaní

Počas životnosti vysokonapäťového akumulátora sa postupne znižuje množstvo uloženej a využiteľnej energie, čo je podmienené základnými vlastnosťami vysokonapäťového akumulátora. Znižuje sa tým maximálny dosiahnuteľný elektrický dojazd a môže sa znížiť maximálny elektrický výkon vozidla.

Starnutie vysokonapäťového akumulátora môžu urýchliť tieto faktory:

vysoký stav nabitia vysokonapäťového akumulátora, predovšetkým pri odstavení vozidla na dlhší čas,
vysoké teploty okolia pri dlhodobejších odstaveniach.

Rýchlemu starnutiu predídete dodržaním ďalej opísaných odporúčaní na manipuláciu s vysokonapäťovým akumulátorom.

Odporúčania na zaobchádzanie s vysokonapäťovým akumulátorom:

Pri dlhšom státí vozidlo odstavte so stavom nabitia vysokonapäťového akumulátora medzi 30 % a 50 %. Vysokonapäťový akumulátor nesmie byť trvalo pripojený k elektrickému napájaciemu zariadeniu.
Ak je to možné, zabráňte pri dlhšom státí vozidla pôsobeniu vysokých vonkajších teplôt.
Stav nabitia vysokonapäťového akumulátora kontrolujte každých šesť týždňov Viac.
Pri stave nabitia pod 20 % vysokonapäťový akumulátor dobite.
Ani pri dlhšom čase státia 12 V akumulátor neodpájajte. Inak sa nedá kontrolovať stav vysokonapäťového akumulátora z vozidla.

K zníženiu spotreby energie vozidla môžete prispieť takto:

predvídavým spôsobom jazdy Viac,
menej častým používaním elektrických spotrebičov,
pravidelnou údržbou vozidla.

Možnosti nabíjania vysokonapäťového akumulátora (režim 2 a 3)

Vysokonapäťový akumulátor sa nabíja rekuperáciou počas jazdy. V deceleračnom režime a počas brzdenia funguje pritom elektromotor ako generátor elektrickej energie.

Máte tieto možnosti stacionárneho nabíjania:

zo sieťovej zásuvky (režim 2),
z nabíjacej skrinky alebo z nabíjacej stanice (režim 3).

V závislosti od výbavy vášho vozidla pre danú krajinu a nabíjacieho kábla je možné aj nabíjanie jednofázovým striedavým prúdom.

Pri nabíjaní vždy dávajte pozor na rôzne požiadavky siete v mieste vášho pobytu. Používajte iba také nabíjacie káble, ktoré tieto požiadavky siete spĺňajú. V prípade otázok ohľadom požiadaviek na sieť sa obráťte na odborného elektrikára alebo miestneho prevádzkovateľa siete.

Vysokonapäťový akumulátor nabíjajte podľa možnosti z nabíjacej skrinky alebo z nabíjacej stanice. Zabezpečujú vyšší nabíjací výkon a lepšiu účinnosť nabíjania.

Uloženie nabíjacieho kábla

Nabíjací kábel vozidla odkladajte vždy do dodaného vrecka na nabíjací kábel a upevnite ho v batožinovom alebo ložnom priestore vášho vozidla.

V opačnom prípade nie je nabíjací kábel dostatočne zaistený.

Hranice systému

Výkon vysokonapäťového akumulátora by mohli ovplyvniť tieto faktory:

nízka alebo vysoká vonkajšia teplota,
zapnutie vedľajších elektrických spotrebičov vo vozidle, napr. prevádzka klimatizačného systému,
dlhšie odstavenie vozidla bez nabíjania,

Čas nabíjania vysokonapäťového akumulátora by mohli predĺžiť tieto faktory:

nízka alebo vysoká vonkajšia teplota,
dlhšie odstavenie vozidla bez nabíjania,
maximálny dostupný nabíjací prúd nabíjacieho zariadenia,
nabíjací prúd, ktorý je nastavený v multimediálnom systéme (režim 2) Viac.