Useimmat latauspisteet tulee hyväksyä käytettäviksi ennen latausta, esim.  RFID-kortin tai Plug & Charge -toiminnon avulla. Noudata lisäksi latauspisteen omistajan antamia ohjeita paikan päällä sekä Mercedes me Chargeen liittyviä ohjeita Lisää.

Latauspisteessä näytetty latauksen energiamäärä voi olla korkeampi kuin korkeajänniteakun todellisuudessa vastaanottama energiamäärä. Tämä ilmiö johtuu eri kokoisista varaushäviöistä, ja sitä kutsutaan lataushyötysuhteeksi. Varaushäviöitä syntyy esim. lataamisen yhteydessä muodostuvan lämmön tai päälle kytkettyjen sivukuluttimien takia. Lisätietoa lataushyötysuhteesta saa ammattitaitoisesta erikoiskorjaamosta.

Auton lataushallinta ohjaa jatkuvasti senhetkisen latauksen lataustehoa korkeajänniteakun ja muiden latauskomponenttien suojaamiseksi. Siksi senhetkinen latausteho ei vastaa aina latauspisteen suurinta käytettävissä olevaa lataustehoa tai auton suurinta mahdollista lataustehoa. Latausteho laskee tai nousee latauksen aikana korkeajänniteakun lämpötilasta ja varaustilasta riippuen.

Latausjohto latauspisteestä autoon ei saa olla tiettyjen maiden lakimääräysten takia kokonaisuudessaan pidempi kuin 30 m. Sen tarkoituksena välttää autossa tai latauspisteen läheisyydessä oleville radiolaitteille aiheutuvat häiriöt. Huomioi, että latausjohdon osia voi olla maan alla. Jos olet epävarma asiasta, kysy neuvoa latauspisteen ylläpitäjältä ennen korkeajänniteakun lataamista.