Informatie over het nominale spanningsgebied en de oplaadtijden vindt u in de technische gegevens meer.
Lithium-ion-accu's zijn onderhevig aan natuurlijke zelfontlading.
Daarom kan bij standtijden van meerdere maanden diepontlading optreden. Dit kan de hoogspanningsaccu beschadigen.
Als gevolg van de fundamentele eigenschappen van de hoogspanningsaccu nemen in de loop van de tijd de opslagcapaciteit en de bruikbare energiehoeveelheid van de hoogspanningsaccu af. Daardoor neemt de maximaal haalbare elektrische actieradius af en kunnen de maximale prestaties van het voertuig worden beïnvloed.
Vaak volledig opladen (laadtoestand 100%) van de hoogspanningsaccu, vooral zonder direct erna weg te rijden
Veelvuldig opladen met een snellader met gelijkstroom (mode 4)
Hoge omgevingstemperaturen bij langere standtijden
De hoogspanningsaccu alleen wanneer nodig met gelijkstroom (mode 4) snelladen.
De hoogspanningsaccu gemiddeld tot een laadtoestand van 85% opladen. Vanaf een laadtoestand van 85% wordt de oplaadtijd ook excessief langer.
Bij langere standtijden ervoor zorgen dat de laadtoestand van de hoogspanningsaccu tussen 30% en 50% is wanneer het voertuig wordt geparkeerd. De hoogspanningsaccu niet permanent op een stroomvoorziening aansluiten.
Bij langere standtijden hoge en lage buitentemperaturen vermijden.
De laadtoestand van de hoogspanningsaccu om de zes weken controleren meer.
De hoogspanningsaccu bijladen wanneer de laadtoestand onder 30% daalt.
De 12V‑boordnetaccu ook bij langere standtijden niet loskoppelen. Anders kan het voertuig de laadtoestand van de hoogspanningsaccu niet bewaken.
een vooruitziende rijstijl meer
gereduceerd gebruik van elektrische verbruikers
regelmatig onderhoud van het voertuig
Gedurende de levensduur van een accu kan de oplaadtijd van een hoogspanningsaccu veranderen.
De boordcomputer toont de laadtoestand van de hoogspanningsaccu op het display van het combi-instrument meer.
met wisselstroom, mode 2 of 3
met gelijkstroom, mode 4 (voertuigen met stuurwieltoetsen)
Voertuigen zonder stuurwieltoetsen
Type 2 voor wisselstroomladen (mode 2 of 3) in de zijstructuur
Voertuigen met stuurwieltoetsen
Type Combo 2 voor wisselstroomladen (mode 2 of 3) en gelijkstroomladen (mode 4) in de voorbumper
Aansluiting wisselstroomladen 
Uitbreiding aansluiting gelijkstroomladen
Voertuigen met stuurwieltoetsen: Bij gebruik van een CCS-laadkabel (Combined Charging System) voor het gelijkstroomladen worden beide delen van de voertuigstekkerdoos door de laadkabelstekker bedekt.
Opladen tijdens het rijden door recuperatie
Stationair wisselstroomladen:
via een netcontactdoos (mode 2)
via een wallbox of laadstation (mode 3)
Stationair gelijkstroomladen (voertuigen met stuurwieltoetsen):
via een snellaadstation (mode 4)
Afhankelijk van de laadkabel van uw voertuig is ook eenfasig wisselstroomladen met maximaal vermogen mogelijk.
Bij het opladen altijd rekening houden met de mogelijk, lokaal verschillende netwerkvereisten van de plaats waar u zich bevindt. Alleen laadkabels gebruiken die voldoen aan deze netwerkvereisten. Bij vragen over de netwerkvereisten contact opnemen met een elektrotechnicus of de lokale netbeheerder.
Daarnaast kunt u de waarde beperken van de maximaal toelaatbare laadstroom waarmee de hoogspanningsaccu bij het wisselstroomladen moet worden opgeladen. Op die manier kan het stroomnet worden beschermd tegen overbelasting wanneer bijvoorbeeld het opladen plaatsvindt via een laag gezekerde netcontactdoos.
De hoogspanningsaccu vanwege het grotere laadvermogen en het betere laadrendement bij voorkeur bij een wallbox of een laadstation opladen.