Ohutulede sisse- ja väljalülitamine
Sisse- ja väljalülitamine:
vajutage nuppu 
. Kui näitate sisselülitatud ohutulede korral suunda, süttivad konkreetse sõiduki külje suunatuled.
Ohutuled lülituvad automaatselt sisse järgmistes olukordades:
turvapadja rakendumisel;
kui kiirusega üle 70 km/h sõitvat sõidukit pidurdatakse järsult kuni sõiduki peatumiseni.
Automaatselt sisselülitunud ohutulede korral vajutage väljalülitamiseks ohutulede lülitit .
Kui sõiduk saavutab pärast täispidurdust uuesti kiiruse üle 10 km/h, lülituvad ohutuled automaatselt välja.
Ohutuled töötavad ka väljalülitatud sõiduki korral.
Tulekustuti väljavõtmine ja hoiule panemine
HOIATUS Õnnetusoht õigesti kinnitamata tulekustuti tõttu juhi jalaruumis.
Tulekustuti juhi jalaruumis võib takistada pedaali vajutamist või blokeerida allavajutatud pedaaili.
See vähendab sõiduki kasutus-‑ ja liiklusohutust.
Lisaks võib tulekustuti juhi jalaruumis ringi liikuda ja juhti või teisi reisijaid vigastada.
Hoiustage ja kinnitage tulekustuti alati kindlalt hoidikusse.
Sõidu ajal ärge tulekustutit välja võtke.
Väljavõtmine
Tõmmake tulekustuti hoidikul paiknevad nagad üles.
üles. Tulekustuti välja võtmine.
Hoiustamine
Tulekustuti hoiustamine.
Lükake tulekustuti hoidikul paiknevad nagad alla.
alla. Parempoolse rooliga sõiduki puhul paikneb tulekustuti vasakpoolse kaassõitja istme juures.
Ohukolmnurga väljavõtmine
Ohukolmnurk on kõrvalistujaukse panipaigas
Võtke ohukolmnurk panipaigast välja.
Esmaabikomplekti väljavõtmine
Esmaabikomplekt on kõrvalistujaukse panipaigas.
Võtke esmaabikomplekt panipaigast välja.
Päästekaardi QR-koodid
QR-koodi kleepsildid asuvad juhi- ja kõrvalistujapoolse B-piilari küljes. Liiklusõnnetuse korral saab päästeteenistus QR-koodi abil sõiduki päästekaardi kiiresti kindlaks teha. Kehtiv päästekaart sisaldab olulisimat teavet sõiduki kohta kompaktsel kujul (nt elektrijuhtmete paigutus).
Lisateavet leiate veebiaadressilt Mercedes-Benzi veebileht – päästekaart.
Käivitusabi ja käivitusaku laadimine
Kasutage käivitusabiks ja aku laadimiseks alati mootoriruumis paiknevat kaugkäivituse ühendust.
MÄRKUSAku kahjustamine ülepinge tõttu
Laadimispinge piiranguta laadijaga laadides võib aku või sõiduki elektroonikasüsteem kahjustada saada.
Kasutage ainult laadijaid maksimaalse laadimispingega 14,8 V.
HOIATUS Plahvatusoht süttiva vesinikugaasi tõttu
Aku tekitab laadimisel vesinikugaasi. Kui te põhjustate lühise või kui tekivad sädemed, võib vesinikugaas süttida.
Jälgige, et ühendatud aku plussklemm ei puutuks kokku sõidukiosadega.
Ärge kunagi asetage metallesemeid ega tööriistu aku peale.
Aku klemmide ühendamise ja lahutamisel järgige kindlasti akuklemmide kirjeldatud järjekorda.
Käivitusabi korral jälgige alati, et ühendate akupoolused identse polaarsusega.
Käivitusabi korral järgige kindlasti käivitusabikaabli ühendamise ja lahutamise järjekorda.
Ärge ühendage ega lahutage akuklemme töötava mootori korral.
HOIATUS Plahvatusoht laadimisel ja käivitusabi korral
Laadimisel ja käivitusabi kasutamisel võib akust eralduda plahvatusohtlik gaasisegu.
Vältige kindlasti tuld, lahtist leeki, sädemeid ja suitsetamist.
Tagage laadimisel ja käivitusabi korral piisav õhutus.
Ärge kummarduge aku kohale.
HOIATUS Plahvatusoht külmunud aku tõttu
Tühjenenud aku võib juba külmumispunkti lähedastel temperatuuridel külmuda.
Kui annate sel ajal käivitusabi või laete akut, võib eralduda akugaasi.
Laske külmunud akul enne laadimist või käivitusabi andmist alati üles sulada.
Kui näidikuploki ekraani hoiatus- ja märgulambid madala välistemperatuuri korral ei sütti, siis on tühjenenud aku suure tõenäosusega külmunud.
Sel juhul järgige järgmiseid punkte.
Ärge andke käivitusabi ega laadige akut.
Pärast külmumist võib aku kasutuskestus olla tunduvalt lühem.
Sõiduki käivitamine võib kujuneda raskemaks, eriti madala välistemperatuuri korral.
Laske ülessulanud aku volitatud eritöökojas üle kontrollida.
MÄRKUSKahjustus mitme või pika käivituskatse tõttu
Mitme või pika käivituskatse korral võib ärapõlemata kütus katalüsaatorit kahjustada.
Vältige arvukaid ja pikaajalisi käivituskatseid.
Järgige käivitusabi andmisel ja aku laadimise korral järgmisi punkte.
Kasutage ainult piisava ristlõikepindala ja isoleeritud ühendusklemmidega kahjustusteta käivitusabi-/laadimiskaableid.
Kuni käivitusabi- või laadimiskaabel on aku või kaugkäivituse ühendusega ühendatud, ei tohi ühendusklemmide isoleerimata osad muude metalldetailidega kokku puutuda.
Käivitusabi-/laadimiskaablid ei tohi kokku puutuda osadega, mis võivad töötava mootori korral liikuda.
Alati tuleb jälgida, et te ise ega aku ei oleks elektrostaatiliselt laetud.
Tule ja lahtise leegi kasutamine on keelatud.
Ärge kummarduge aku kohale.
Laadimisel: kasutage ainult Mercedes-Benz kontrollitud ja lubatud akulaadijat ning lugege enne kasutamist selle kasutusjuhend läbi.
Peale selle järgige käivitusabi korral järgmist.
Kasutage käivitusabi andmiseks ainult 12 V nimipingega akusid.
Sõidukid ei tohi omavahel kokku puutuda.
Sõiduk aku kaitselülitiga:
kontrollige, kas aku kaitselüliti on ühendatud.veelFikseerige sõiduk seisupiduriga.
Automaatkäigukastiga sõidukid:
lülitage sisse käiguasend 
. Manuaalkäigukastiga sõidukid:
lülitage sisse tühikäik. Lülitage välja süüde ja kõik elektritarvitid.
Avage kapott veel.
Kaugkäivituse ühendus (näide)
Parempoolse rooliga sõiduk: kaugkäivituse ühendus võib olla ka vastaspoolel.
Võtke abiaku plusskontakti kate ära.
Kõigepealt ühendatakse käivitusabi- või laadimiskaabli plussklemm abiaku plusskontakti külge.
Lükake käivitusabikaabli plussklemmiga 
kaugkäivituse ühenduse punane kaitsekate ühe pöördega paremale tagasi.
kaugkäivituse ühenduse punane kaitsekate ühe pöördega paremale tagasi. Ühendage teine plussklemm kaugkäivituse ühenduse plusskontakti külge .
. Käivitusabi korral:
laske abistava sõiduki mootoril tühikäigul töötada. Ühendage käivitusabi-/laadimiskaabli miinusklemm esmalt abiaku miinuspoolusega.
Ühendage teine käivitusabi-/laadimiskaabli miinuspooluse klemm oma sõiduki massipunktiga (katmata metallosa mootoriruumis).
Käivitusabi korral:
käivitage oma sõiduki mootor. Laadimise korral:
alustage laadimist. Käivitusabi andmise korral:
laske mootoritel mõni minut töötada. Käivitusabi andmise korral:
lülitage enne käivitusabikaabli lahtiühendamist sisse mõni oma sõiduki elektritarviti (näiteks tagaklaasi soojendus või valgustus). Kui käivitusabi või laadimine on lõppenud.
Vabastage käivitusabi-/laadimisjuhe alati vastupidises järjekorras. Esmalt massipunkti miinuspooluselt mootoriruumis, seejärel abiaku miinuspooluselt. Viimaks plusspoolus kaugkäivituse ühenduse plusskontaktilt ja seejärel abiaku plusspooluselt.
ja seejärel abiaku plusspooluselt. Plussklemmide lahtiühendamisel kaugkäivituse ühenduse küljest hüppab punane kaitsekate tagasi algasendisse.
Lisateavet saab volitatud eritöökojast.
Suunised elektrisüsteemi kaitsmete kohta
HOIATUS Õnnetus‑ ja vigastusoht ülekoormatud juhtmete tõttu
Kui kasutate või sildate defektset elektrikaitset või asendate selle suurema ampriarvuga kaitsmega, võib tekkida elektrijuhtmete ülekoormus.
See võib põhjustada tulekahju.
Asendage defektsed kaitsmed alati õige amprite arvuga uute kaitsmetega.
SUUNIS Kahjustuse oht valede kaitsmete tõttu
Valede kaitsmete tõttu võivad elektrilised komponendid või süsteemid kahjustada saada.
Kasutage ainult etteantud suurusega kaitsmeid, mida Mercedes-Benz on lubanud kasutada.
Elektrisüsteemi kaitsmed on ette nähtud tõrkega vooluahela väljalülitamiseks. Läbipõlenud kaitse katkestab ahelas järgnevate komponentide ja nendega seotud funktsioonide elektritoite.
Läbipõlenud kaitsmed tuleb asendada samaväärsete kaitsmetega, mis on äratuntavad värvi ja kaitsme suuruse järgi. Kaitsmete paigutusskeemi ja muud suunised elektrikaitsmete ja releede kohta leiate lisajuhendist „Kaitsmete paigutus“.
SUUNIS Kahjustus või talitlustõrge niiskuse tõttu
Niiskuse tõttu võib elektrisüsteemis tekkida talitustõrkeid või kahjustusi.
Avatud kaitsmekarbi korral jälgige, et niiskus ei saaks kaitsmekarpi tungida.
Kaitsmekarpi sulgedes veenduge, et katte tihend oleks õigesti vastu kaitsmekarpi.
Kui äsjapaigaldatud kaitse uuesti läbi põleb, laske põhjus volitatud töökojas kindlaks teha ja kõrvaldada.
Enne kaitsmete vahetamist kontrollige järgmist.
Sõiduki veeremahakkamine on tõkestatud.
Kõik elektritarvitid on välja lülitatud.
Süüde on välja lülitatud.
Suunised rehvikahjustuse korral
HOIATUS Õnnetusoht tühja rehvi tõttu
Tühi rehv halvendab oluliselt sõiduomadusi ning sõiduki roolimis‑ ja pidurdusomadusi.
Tühja rehviga sõitmine on keelatud.
Vahetage tühi rehv varuratta vastu või pöörduge volitatud töökoja poole.
Rattavahetuskomplekti ülevaade
Vajalikku rattavahetuskomplekti võivad kuuluda näiteks:
tungraud
rattavõti
Tungraua maksimaalne kandekoormus on esitatud tungraual oleval kleepsildil.
Tungrauda ei pea hooldama. Töötõrke korral pöörduge volitatud töökoja poole.
Tagasillaveoga sõidukid
Rattavahetuskomplekt asub panipaigas astmelaua kohal ja kõrvalistuja jalaruumi panipaigas.
Esisillaveoga sõidukid
Rattavahetuskomplekt asub juhiistme taga.
Lubatud pukseerimisviiside ülevaade
Mercedes-Benz soovitab teil sõidukit rikke korral pukseerimise asemel transportida.
SUUNIS Sõiduki kahjustamise oht oskamatu pukseerimise korral
Järgige suuniseid ja juhiseid pukseerimise kohta.
SUUNIS Kahjustamise oht sõiduki lükkamisel
Kui esisillaveo ja automaatkäigukastiga sõidukit lükatakse või tõmmatakse väljalülitatud mootori korral liiga kaugele ja liiga kiiresti, võib see kahjustuda.
Sõidukit ei tohi lükata kaugemale kui 15 m (maksimaalselt kõndimiskiirusel).
Automaatkäigukasti ja tagasillaveoga sõidukid: tõrke korral võib automaatkäigukast olla asendis blokeeritud.
Kui automaatkäigukasti ei saa asendisse 
lülitada, tuleb sõidukit transportida veel. Sõiduki transportimiseks on vaja tõstukiga puksiirsõidukit.
Automaatkäigukasti ja esisillaveoga sõidukid: tõrke korral võib automaatkäigukast olla asendis blokeeritud. Te saate parkimislukustuse käsitsi vabastada veel.
Kui automaatkäigukasti ei saa asendisse lülitada, tuleb sõidukit transportida veel. Sõiduki transportimiseks on vaja tõstukiga puksiirsõidukit.
 Mõlemad sillad toetuvad maha |  Esisild on üles tõstetud |  Tagasild on üles tõstetud |
|---|---|---|
Jah, maksimaalselt 100 km kiirusel 50 km/h | Jah, maksimaalselt 100 km kiirusel 50 km/h | Jah, maksimaalselt 50 km kiirusel 50 km/h |
Mõlemad sillad toetuvad maha | Esisild on üles tõstetud | Tagasild on üles tõstetud |
|---|---|---|
Jah, maksimaalselt 50 km kiirusel 50 km/h | Jah, maksimaalselt 50 km kiirusel 50 km/h | Jah, kui rool on roolilukuga keskasendisse fikseeritud |
Mõlemad sillad toetuvad maha | Esisild on üles tõstetud | Tagasild on üles tõstetud |
|---|---|---|
Ei (väljalülitatud mootori korral) Jah (töötava mootori korral), maksimaalselt 5 km kiirusel 20 km/h | Jah | Ei (väljalülitatud mootori korral) Jah (töötava mootori korral), maksimaalselt 5 km kiirusel 20 km/h |
Mõlemad sillad toetuvad maha | Esisild on üles tõstetud | Tagasild on üles tõstetud |
|---|---|---|
Jah, maksimaalselt 50 km kiirusel 50 km/h | Ei | Ei |
Ülestõstetud esisillaga pukseerimine: sõidukit on pukseerida lubatud ainult pukseerimisettevõttel.